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mwbgVolare Airlines è stata una società di trasporto aereo, fondata nel 1997. Acquisita nel 2006 da mwbwAlitalia, nel 2015 si è fusa con mwcaAlitalia - Società Aerea Italiana.

Le società pubbliche invece, mwcgVolare S.p.A. in Amministrazione Straordinaria, così come quelle del Gruppo Volare, esistono tutt'oggi e continuano a contenere solo i debiti, mai acquisiti rispettivamente da CAI e da LAI.cite-ref-1[1]

• Storia

• Fondazione

• La crisi del 2001

• L'amministrazione straordinaria del 2004

• L'acquisizione di CAI e la fusione con Alitalia

• Attività

• Flotta

• Flotta di Volare Airlines

• Flotta di "Volareweb.com"

• Note

• Voci correlate

• Altri progetti

• Collegamenti esterni

Gino Zoccai e l'ex pilota delle mwgaFrecce Tricolori Vincenzo Soddu fondarono Volare Airlines SpA nel 1997. I primi voli - solo charter - iniziarono nell'aprile 1998, con partenze dagli aeroporti di Bergamo e di mwgqMilano-Malpensa.cite-ref-2[2]cite-ref-3[3] Nello stesso anno nell'azionariato entrò la compagnia elvetica mwigSwissair, con una quota del 34%. Nel 2000 i due soci acquistarono da Lupo Rattazzi (figlio di mwiwSusanna Agnelli) la società mwjaAir Europe, leader nel mercato dei mwjqvoli charter. Nacque così la finanziaria Gruppo Volare che controllava due compagnie aeree. Per mantenere il controllo del Gruppo i proprietari italiani effettuarono un ingente aumento di capitale con la partecipazione anche di alcuni soci importanti come mwjgSanpaolo IMI, mwjwBanca Popolare di Vicenza, mwkaBanca Popolare di Marostica.

La crisi del trasporto aereo innescata dopo gli mwkwattentati dell'11 settembre 2001 causò il fallimento di Swissair. La quota azionaria venne così ricomprata da Zoccai per circa 50 milioni di €uro. I debiti però salivano e Zoccai accettò di rinunciare alla maggioranza della quota azionaria. Venne nominato presidente mwlaGiorgio Fossa, ex presidente di mwlqConfindustria e di mwlgSEA (società di gestione degli aeroporti milanesi). Entrò nel Gruppo anche l'imprenditore argentino Edoardo Eurnekian. Fossa affidò alla società di revisione mwlwKPMG una verifica dei conti della società e, appuratene le condizioni precarie, ne lasciò la guida che venne conferita a Mauro Gambaro, in quel momento amministratore delegato dell'mwmaInter.

Nel 2003 nacque l'idea di trasformare Volare Airlines nella prima compagnia aerea italiana mwmga basso costo, rinominandola "Volareweb" a partire dall'inizio dell'orario estivo.cite-ref-4[4] Nello stesso periodo si verificò una crisi di liquidità, con la ristrutturazione del debito affidata ad una società di mwnwBanca Intesa. La gravità della situazione portò allo stop delle operazioni delle due compagnie del Gruppo Volare il giorno 19 novembre 2004.

Il 30 novembre 2004 Volare Group S.p.A, Volare Airlines S.p.A. ed mwogAir Europe S.p.A. furono ammesse alla procedura di amministrazione straordinaria delle grandi imprese in stato di insolvenza (mwowlegge n. 39/2004), con commissario straordinario Carlo Rinaldini. Il 28 maggio 2005 Rinaldini depositò presso la Cancelleria Fallimentare del Tribunale di Busto Arsizio la relazione del commissario, con la descrizione particolareggiata delle cause di insolvenza accompagnata dallo stato analitico ed estimativo delle attività e dall'elenco nominativo dei creditori con l'indicazione dei rispettivi crediti e delle cause di prelazione.

A metà 2005, ma su un ridotto numero di destinazioni, ripresero le operazioni con due mwpqAirbus A.320 nei colori "Volareweb" ed un mwpgBoeing 767-300ER di Air Europe. Era infatti in atto una ristrutturazione ad opera del commissario straordinario, in attesa di mettere all'asta le società. Nel 2006 mwpwAlitalia - Linee Aeree Italiane acquisì, tra numerose polemiche e diversi ricorsi tra i quali anche quello di mwqaAir One, il Gruppo Volare e lo ribattezzò Volare S.p.A. unificando nel mese di aprile "Volareweb" ed mwqqAir Europe sotto un unico mwqgCertificato di operatore aereo.cite-ref-5[5]

Nella primavera 2007 la compagnia tentò un rilancio inserendo in linea due nuovi Airbus A.320, rafforzando la rete di voli a basso costo con nuove destinazioni da e per Milano-Malpensa, eliminando Milano-Linate ed entrando in competizione, su alcune rotte, con altre affermate aviolinee mwsalow cost. L'operativo di linea fu ridimensionato nel novembre 2008 mentre l'ultimo volo charter fu effettuato in dicembre.

Poco dopo Volare S.p.A. entrò in mwswamministrazione straordinaria insieme ad Alitalia-Linee Aeree Italianecite-ref-6[6] e, dal 9 gennaio 2009, fu sospesa la vendita dei voli "Volareweb" ancora disponibili, comunicando ai passeggeri che dopo il 28 marzo i voli sarebbero stati operati da mwuaAlitalia-CAI o mwuqAir One.

Il 13 gennaio la nuova mwuwAlitalia-CAI acquistò gli attivi e il mwvaCertificato di operatore aereo di Volare, tramite mwvqCAI-Second S.p.A. la società cessò quindi di operare con proprio personale e livrea. L'ultimo volo nei colori "Volareweb" fu operato il 12 gennaio 2009 sulla tratta mwvgBrindisi-mwvwMilano Malpensa.

La licenza del vettore fu revocata e CAI-Second chiusa l'11 febbraio 2015, contestualmente alla fusione con mwwqAlitalia - Società Aerea Italianacite-ref-7[7]cite-ref-8[8].

Nel periodo di maggiore sviluppo la società aveva in dotazione una quindicina di aeromobili mwzaAirbus A.320 (in parte provenienti dalla flotta Air Europe) per il corto raggio verso destinazioni nazionali, europee e del mwzqNordafrica; sei mwzgAirbus A.330-200 volavano sul lungo raggio per varie destinazioni turistiche nell'mwzwOceano Indiano, in mwaaAfrica e nei mwaqCaraibi. Dopo l'acquisizione del 2000, mwagAir Europe mantenne invece un unico mwawBoeing 767 nei propri colori, noleggiando talvolta altri aeromobili da compagnie terze nei periodi di picco dell'attività charteristica estiva e in occasione degli intervalli di manutenzione.

CAI-Second gestiva un unico mwbqAirbus A.320 sulla rete di Alitalia, al solo fine di preservare gli slot sull'mwbgaeroporto di Milano-Linate a suo tempo riservati a Volare.

| Aeromobile | Immagine | In flotta |

|---|---|---|

| Airbus A320-200 | | 21 |

| Airbus A321-200 | | 2 |

| Airbus A330-200 | | 6 |

| Boeing 757-200 | | 2 |

| Aeromobile | Immagine | In flotta |

|---|---|---|

| Airbus A320-200 | | 18 |

| Airbus A321-200 | | 1 |

| McDonnell Douglas MD-83 | | 1 |

cite-note-11. ↑ mwwwmwxamwxqSito ufficiale del vecchio Gruppo Volare in Amministrazione Straordinaria, su mwxgprocedura-gruppovolare.it.

cite-note-22. ↑ mwygmwywLa Volare ottiene la licenza, in mwzaAir Press, Roma, 20 aprile 1998.

cite-note-33. ↑ mw0aMarco Iarossi e Sergio Iarossi, mw0qCompagnie Aeree 1999-2000, Firenze, EDAI srl, novembre 1999, p.mw0g 155.

cite-note-44. ↑ mw1gmw1wNasce Volareweb, in mw2aAir Press, Roma (via Orazi e Curiazi), 10 febbraio 2003, p.mw2q 206.

cite-note-55. ↑ mw3qNicola Pedde, mw3gAlmanacco delle linee aeree italiane, collana mw3wLandra Helicus, 1ªmw4a ed., Roma, GAN s.r.l. (Napoleone), giugno 2007, mw4qISBNmw4g 978-88-89640-06-7.

cite-note-66. ↑ mw5wmw6amw6qSito ufficiale di Alitalia-LAI in Amministrazione Straordinaria, su mw6galitaliaamministrazionestraordinaria.it.

cite-note-77. ↑ mw7gmw7wmw8aAlitalia incorpora Cai First e Cai Second, su mw8qguidaviaggi.it, 17 aprile 2015. mw8gURL consultato il 2 dicembre 2018 mw8w(archiviato dall'mw9aurl originale il 22 agosto 2017).

cite-note-88. ↑ mw-amw-qmw-gmilanofinanza.itmw-q, 10 dicembre 2015.

• mwaqgAir Europe

• mwaqoAlitalia – Linee Aeree Italiane

Altri progetti

• Wikimedia Commons

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Volare Airlines

• mwaq8(EN) La flotta di mwaraVolareweb e mwareVolare Airlines su ch-aviation.ch

• mwarm(EN) La flotta di mwarqVolareweb e mwaruVolare Airlines planespotters.net

• mwarc(EN) Galleria fotografica mwargVolareweb e mwarkVolare Airlines su Airliners.net

• mwars(EN) Galleria fotografica mwarwVolareweb e Volare S.p.A. su MyAviation.net